Il superbollo è realtà; con la pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale delle norme che costituiscono la nuova Manovra finanziaria varata dal governo per metter in ordine i conti pubblici è entrato in vigore anche il tanto atteso, e temuto, Superbollo auto che costringerà i possessori di auto a grande cilindrata ad aprire il portafoglio per conservare il proprio bolide. Questa nuova norma sarà destinata, o forse sarebbe meglio dire colpirà, sia le auto già in circolazione nelle strade che le vetture che verranno immatricolate nel prossimo futuro.

Questa nuova norma, resasi necessaria per tentare di porre rimedio ad una precaria situazione economico finanziaria  in cui versano le casse del nostro paese, non è ovviamente stata accettata di buon grado dai possessori di auto di grossa cilindrata che però, in gran parte, fanno parte delle fasce più abbienti del tessuto sociale italiano. Insomma com'è stato già definito dai media, si tratta di una tassa destinata a pesare soltanto sui possessori delle cosiddette auto di lusso, anche se le divisioni rigide, legate alla potenza del motore, potranno lasciare scontenti più di un automobilista

Il superbollo, come detto, andrà a colpire le auto di grossa cilindrata in particolare quelle dotate di una potenza pari a 225 kW, che sono corrispondenti a 306 cavalli. Molti sono i modelli colpiti, in particolare modelli a benzina, ma non mancano alcune motorizzazioni a gasolio. Prevalentemente, le auto colpite sono super car destinate ad una clientela molto ristretta, ma nella norma rientrano anche SUV e berline di potenza medio alta.  Tra le auto soggette alla giurisdizione del Superbollo ci sono anche 8 modelli con motorizzazioni ibride.

QUANDO SI PAGHERA'
Ci vorrà però ancora qualche tempo. ll superbollo, infatti, entrerà in vigore a partire dalla pubblicazione in Gazzetta Ufficiale (entro pochi giorni), ma prima che l'automobilista sia tenuto a pagare 10 euro al kW, il Tesoro e l'Agenzia delle Entrate dovranno definire come e quando si dovrà pagare la maggiorazione del bollo attuale. Insomma mancano le regole del "gioco" e il Ministero ha ben 90 giorni di tempo per deciderle.

QUANTO SI PAGHERA'
Il calcolo per capire quanto si andrà a pagare in più rispetto al bollo tradizionale è semplicissimo. I kW sono riportati sulla carta di circolazione e se superate la soglia dei 225 kW, non dovrete far altro che moltiplicare il numero di kW in eccedenza per 10 euro. Se non avete il "libretto" a portata di mano o non ricordate il valore in chilowatt, bensì il numero di CV, potete convertire quest'ultimo dividendo il valore per 1,36.

SUPERCAR, (PIU') CARA MI COSTI
 E allora ecco qualche esempio. Per un'auto sportiva non esagerata - 345 CV e circa 65 mila euro di valore - come l'Audi TT RS bisogna preventivare 249 euro in più ogni anno. Ma si fa presto sfondare il muro del 1.000 euro di superbollo scegliendo un'auto sportiva da circa 400 CV di potenza come un BMW M3 o una Mercedes C63 AMG. L'esborso massimo per un'auto nuova? Lo dovranno sopportare i proprietari dell'auto oggi più veloce e potente del listino, la Lamborghini Aventador che con i suoi 700 CV costerà ogni anno 2.900 euro in più.

LA NORMA
Concludiamo riportando il testo all'articolo 21 della manovra economica messa a punto dal Ministro del'Economia Giulio Tremonti: "A partire dall'anno 2011, per le autovetture e per gli autoveicoli per il trasporto promiscuo di persone e cose è dovuta una addizionale erariale della tassa automobilistica, pari ad euro dieci per ogni chilowatt di potenza del veicolo superiore a duecentoventicinque chilowatt, da versare alle entrate del bilancio dello Stato. L'addizionale deve essere corrisposta con le modalità e i termini da stabilire con Provvedimento del Ministero dell'Economia e delle Finanze, d'intesa con l'Agenzia delle Entrate, da emanarsi entro novanta giorni dalla data di entrata in vigore della presente disposizione. In caso di omesso o insufficiente versamento dell'addizionale si applica la sanzione di cui all'articolo 13 del D. Lgs 18 dicembre 1997, n. 471, pari al 30 per cento dell'importo non versato.

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